13. septembril, pärast enam kui 1200 Hiina ja Laose ehitaja 1543 päeva kestnud rasket tööd, ehitati Hiina raudteesõidukite tunnel Kunos (Laos) Kunming (Ming) Wan (Xiang), mille ehitas Hiina Raudtee nr 2 Inseneribüroo. ohutult täidetud. Siiani on vana kaasraudteetunnel valminud 97,5% kodutunnelist, mis pani aluse kogu liini valmimisele.
Sõprustunnel asub Sino vanal piiril, on piiriülene tunnel, mis ühendab Hiinat ja Laost, tunnel, mis ühendab kahte riiki, ja ainus piiriülene tunnel Hiina ja vanade kaasraudteede vahel, kogupikkusega 9,59 km, sealhulgas 7,17 km Hiinas ja 2,42 km Laoses, kavandatud kiirusega 160 km / h. Hiina ja Laose traditsioonilise sõpruse kajastamiseks nimetatakse tunnelit sõprustunneliks.
27 aastat raudteetunneli ehitamisega tegelenud Pan Fuping on Hiina raudtee nr 2 inseneribüroo Yumo raudteeprojektide osakonna juhataja asetäitja ja vastutab sõprustunneli kodumaise osa ehituse korraldamise eest. Tema õpipoiss Bai Xiaoke vastutab sõprustunneli välisosa tootmise korraldamise eest. Ehkki need kaks ehitusplatsi on üksteisest vähem kui 10 kilomeetri kaugusel, on neil tiheda graafiku ja raskete ülesannete tõttu keeruline kogu riigis üksteisega kohtuda. Meister ja õpipoiss on neetides jõudu, kui edusammud, kvaliteet, jõuavad üksteisele järele!" Meil ja Xiaoke'il on kokkulepe, et kui tunnel läbi läheb, kallistame tunnelis ja teeme rühma pilte. Lõppude lõpuks oleme tunnelis töötanud 1543 päeva ja ööd." Pan Fuping ütles, et tunneli valmimisega oli ta väga rahul, kuid epideemia mõju tõttu sai lepingu tühistada vaid ajutiselt.
Hiina vana kaasraudtee on esimene peamiselt Hiina investeeritav ja ehitatud raudtee, mis võtab kasutusele Hiina' s tehnilised standardid, kasutab Hiina seadmeid ja ühendab otse Hiina raudteevõrguga. Kogupikkus on üle 1000 kilomeetri. Pärast operatsiooni lõppu võtab Kuningani linn Yunnani provintsist Jishhongi (Xishuangbanna Dai autonoomne prefektuur) aega vaid umbes 3 tundi.